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客运企业没出路了?这家企业借一带一路掘金蒙古市场

来源:方得网 作者:王旭2017-05-14 21:08:00

方得网 王旭

中国的客运企业到底还有没有出路?

答案是肯定有。中国的客运企业不但有出路,而且,还可以借力“一带一路”,找到新的出路。

不信?近日,方得网走进了北京九龙祥和客运有限公司,跟总经理张国治跟谈起了客运企业转型的秘诀。

“‘一带一路’,给了我灵感。”

“交通就是通过位移来实现价值,公路客运一样是进行位移。高铁确实冲击了公路客运,但是不能说公路客运就进入‘寒冬’。”张国治开门见山,讲出了客运的本质。从事了60年客运工作的他,面对公路客运的下滑,并不惊慌:不可否认公路客运量在连年下滑,九龙祥和的上座率也较之前下滑了30%;所以,对于公路客运企业来说,转型是一定的,不然就会迈入“死胡同”。

那么,对于公路客运企业来说,转型“这把箭”应该射向哪?

张国治说:“《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》等新政策的出台,激活了公路客运市场的一池春水。‘一带一路’战略思想的提出,又给了我们客运企业新灵感。”

张国治跟方得网表示,新政策给了他继续做客运的信心,“一带一路”思想则向他指明了转型的方向。

“从‘一带一路’提出后,我就一直在想,做为客运企业应该怎么办,能做点什么。在逐步认识总结后,我认为,客运企业在‘一带一路’上可以很有作为。‘一带一路’战略简单说就是各国互帮互助,进行经济、人文的大融合。公路客运既然出现了产能过剩的问题,可以‘走出去’,把过剩的部分转移到国外,还能帮助别国发展。”

通过调研,张国治从公司的47辆车中调出了6辆,每天2趟跑中蒙的边境口岸。又在当地投资了150万元,建立了合资公司,开通了到达蒙古首都乌兰巴托的客运专线和旅游专线。他说:“最近,我们正和大连交运集团联手,准备把蒙古这块的客运做大起来。”

“定位蒙古,源于‘一带一路’。”

为何会选择中蒙线路呢?

张国治通过考察调研,认为这条线路很合适时:“第一,蒙古还处于经济发展初期,交通不太便利,很多都是自然路;第二,当地不限制排放,可以把在国内已经不符合排放标准的车拿过去用。最重要的是,‘一带一路’是跟周边国家进行符合经济规律的合作共赢,定位蒙古,不仅能发展自身,还可以助力蒙古的经济和交通建设。”

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